CHAPTER.01
東北の冬道の維持管理を支援するデータ調査

現在の担当は雪氷に関する業務で、その内容は大きく3つに分けられます。まず1つ目は「雪氷データの統計」で11月から4月までの東北各地の気温や積雪量などの気象情報や、雪氷作業、雪氷に係る費用などを収集し整理します。それらの情報は継続的に蓄積され、北の青森から南のいわきまで、地域ごとに異なる特性を考慮して維持管理されます。収集したデータは分析・グラフ化して当該年の冬期の気象傾向を記録として残します。2つ目は「雪氷作業の支援」です。当社では雪氷に係る「作業」を直接的には行いませんが、それらの作業を支援するための「システム」の技術開発を行っています。目標は、路面の状況を正確に予測し、除雪作業や凍結防止剤の散布作業を効果的かつ効率的にできるようにすることです。2022年度からはNEXCO東日本東北支社管内の全事務所を対象にシステムの使い方についての説明会も行っています。その際に現場から得た声をフィードバックし、システムのさらなる改善に繋げています。3つ目は「雪害を未然に防ぐ検討」です。豪雪エリアでの建設中路線や営業中路線などで、予め雪崩などの危険を予測し、対策施設の設置を検討しています。これらの業務を通じて、私達は雪氷に関連する情報収集・技術開発を通じて防災・減災、冬季交通の安全性確保などに貢献し、高速道路の安全と快適性を支えています。

CHAPTER.03
計画的な休暇で家族との時間を大切にできる環境

現在、仙台に単身赴任中です。そのため、家族との時間を最大限に大切にしようと努めています。当社は計画的な休暇取得をサポートする体制が整っており、職場全体がお互いに支え合う温かい雰囲気があります。ゴールデンウイークやお盆、年末年始は通常の休暇＋アルファで年休を取得することで、実家の八戸へ帰るなどの余裕を持てます。我が家では子供がまだまだ小さいですから、子供の成長や特別なイベントに合わせて柔軟に仕事の調整を行い、一緒に楽しい時間を持つようにしています。また福利厚生制度を活用して鉄道博物館（埼玉県さいたま市）や沼津港深海水族館（静岡県沼津市）など、ちょっと遠出をすることも家族の思い出づくりに一役買っています。これからも、家族とのひとときを大切にしながら、仕事にも一生懸命取り組んでいきたいと思っています。家族と仕事のバランスの取れた生活を楽しんでいけるよう、心掛けていくつもりです。

CHAPTER.01
新開発「帯状ガイドライト」の
メイン担当者

東北自動車道などで設置している「帯状ガイドライト」のメイン担当者として設計及び技術開発、効果検証を担当しています。「帯状ガイドライト」は冬季の交通安全を確保するために、夜間の激しい降雪での視程障害が発生した際も路側帯（レーンマーク）部分を明示し、運転支援をできるようにした東北発の最新設備です。道路の斜め上から光を照射する仕組みは、大学との共同研究や効果検証を重ねて開発した結果、近年やっと実用化し各所に設置され始めました。東北地方は広く地域によって降雪や視程障害の状況が異なるため、設置後も効果検証を行っています。これまでに前例のない新設備であるだけに試行錯誤しながら開発に携わりました。今後、東北から日本の雪の多い地域へ展開することも期待しています。

※「帯状ガイドライト」の製品情報はこちらに記載しています。

CHAPTER.03
可能性を高めてくれる研修制度

自社での研修制度も充実していますが、各設備メーカーの研修などにも参加させてもらえるので、より深く、専門的・実践的な知識を得ることができます。またNEXCO東日本グループ内の交流も多く人脈も広がるため、他分野について業務上の相談ができるなど交流が役に立つ機会も多くあります。 高速道路の仕事は多種多様な分野に拡がります。NEXCO東日本グループ各社とのつながりの中で専門性を深めるだけでなく、土木や機械、電気など横断的な知識を得ることも可能です。自分のめざすことだけにとどまらず、新しい可能性を見つけてくれる職場だと思います。東北で安定して仕事をしたいのなら大いにお勧めできる職場です。

CHAPTER.01
担当されている「LCMS」とは、
どんなものですか？

石井）「LCMS」^※は路面ひび割れ深さ測定システムのことであり、3次元レーザーセンサにより、高速道路の路面のひび割れを走行しながら測定することができる最新の特殊車両です。走行しながら測定することで、短時間に広範囲の測定を可能にする画期的な技術と言えます。その操作・解析について精度向上に日々取り組んでいます。

徳永）元々はカナダで開発された技術ですが、それを関係企業と共に日本の高速道路に対応できるようバージョンアップし、さらに精度を高めていくことが我々の仕事です。もとが海外の技術ですから測定ソフトウェアも英語であり、段階を踏んで日本仕様にするなどの手間もかかります。

石井）走行しながら行う測定業務自体はすぐ終わるのですが、その後のデータ解析には時間がかかります。最近はずいぶん慣れましたが英語で入力する作業も多く、効率アップのためチームで取り組んでいます。
※Laser Crack Measurement Systemの略

CHAPTER.03
会社にとって新しい技術開発とは

徳永）LCMSは関係者が苦労を重ねてきただけに、精度はかなり高まりましたが、これからもさらに進化していくことでしょう。エンジ東北に限らずNEXCO東日本グループとして、新しい技術の開発は未来への投資、必要なものと考えています。特に若い世代の活躍が求められている分野です。新しい人材に期待したいですね。

石井）エンジ東北は「高速道路の専門医」と言われます。最新の技術で高速道路をあらゆる角度から診断し、社会の大切なインフラを健全に運用していくために総力を注いでいます。このLCMSも近い将来、自動運転車と組み合わせることになるでしょう。若い人材と新しい技術で可能性は無限に拡がると考えています。